口罩用料 燕山石化MJIH19 聚丙烯PP熔喷料
发泡聚丙烯产品为半硬质成形,具有适度的硬度和柔软性,不会擦伤、碰伤与其接触的物体。发泡聚丙烯颗粒密度为7 kg/m3～130 kg/m3,发泡倍数为8～45,密度可根据发泡倍数实现可异性设计。30倍发泡聚丙烯泡沫密度为31 kg/m3,是玻璃钢密度的1/58、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料密度的1/34、铝密度的1/98、钢密度的1/250。由此可见,发泡聚丙烯在常见的结构材料中密度非常低。
市场上不同用途的发泡聚丙烯珠粒,价格为4万元/t～8万元/t,发泡聚丙烯成品样品阶段价格为50～60元/kg,具有较好的经济效益。
优异的性能使发泡聚丙烯材料在汽车工业、包装工业和建筑工业中得到了广泛应用。基于较好的抗冲击性和能量吸收性,发泡聚丙烯可以用作汽车保险杠及缓冲包装衬垫。基于较高的耐热性和表面柔顺性,发泡聚丙烯可以用作微波炉的食品餐具。基于高隔热性和能量吸收性,发泡聚丙烯可以用作建筑的保温和隔声材料[10]。发泡聚丙烯材料自身的密度随着发泡倍数的变化而变化
我国新能源汽车经过近十年的研究开发和示范运行,已基本具备产业化发展基础,电池、电机、电子控制、系统集成等关键技术取得重大进步,纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始具有规模的投放市场。先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计、混合动力等技术和产品得到大力推广,汽车平均燃料消耗量明显降低。天然气等替代汽车燃料基本成熟,并初步实现产业化,形成了一定的市场规模。当然,从总体上看,我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破,产品成本高,社会配套体系不完善,产业化和市场化发展受到制约。加之汽车节能核心技术尚未完全掌握,燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距,节能型小排量汽车的市场占有率不高。
2016年发布的 《节能与新能源汽车技术路线图》为我国新能源汽车的发展指明了方向,路线图提出的未来发展总体目标之一是新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。新能源汽车技术路线见表1[1]。近几年,我国乘用车销量的增速呈现放缓趋势,2018 年甚至出现了销量下降。但是与此同时,新能源汽车销量增速连年超过50%。我国乘用车与新能源汽车销量对比如图1所示,可见新能源汽车已经成为我国汽车工业的一个重要增长点。
